Merhabalar Ömer Bey, Geç cevap için kusura bakmayınız bayram nedeni ile internet olmayan bir yerde bulundum aksattım cevapları. bu arada bayramınızı da kutlarım. cevap yazmadan önce sorun şu. belli devirlerde mi yapıyor. yoksa devir fark etmeksizin mi oluyor. birde bu gaz yememe olduğunda bas çek yapınca düzeliyor mu yoksa gaza bas çek fark etmeksizin devam ediyor mu. 

@onlinetamirci estağfurullah ne kusuru iyi bayramlar. Devir farketmeksizin yapıyor. Gaza bas çek yapınca düzeliyor fakat kısa süre içinde tekrar başlıyor. Sanki yakıt bitiyormuş gibi titriyor. Özellikle yokuşlarda yaşıyorum bu durumu. Bana mı öyle geldi bilmiyorum ama aracı bir kaç gün devirli kullandıktan sonra sorun azalıyor ya da tesadüfen o zamanlar pek sorun çıkmıyor. Sizi yanıltmasın tabi bu söylediğim. Usta sizsiniz. Teşekkürler. 

Sorunun aralıklı yapması nedeni ile turbo wasgate yada enjektör arızası gibi duruyor tabi kontrol etmeden de birşey demek güç ama bir de obd cihazı ile turbo basıncına ve enjektör zamanlamalarına da göz atılır ise sorun daha net teşhis edilebilecektir.

@onlinetamirci En kısa zamanda baktıracağım. Bugün uzun yolculuğa çıkacağım. Hiç enjektör temizleyici katkı koymadım aracı aldığımdan beri (1 yıl). Koymayı düşünüyorum. Sorun olmaz umarım. Görüşleriniz için çok teşekkür ederim.

Konuyu okuyan herkese merhaba
Sorunun kaynağını kendi başıma deneme yanılma ve araştırmalar sonucu buldum. Henüz onarıma gitmedim fakat aracı kullanma tarzımı değiştirdim ve sorun ortadan kalktı. Tespitimi paylaşmak isterim. Aracımı 2 farklı yetkili servise ve 3 özel servise göstersem de fayda etmedi. Bir sürü işlem yapıldı ve toplamda neredeyse 40 bin tl'ye yakın param gitti. Sorun TURBO 🙂 Forum sahibi abimiz ve İzmirde olduğunu bildiğim egeturbo adındaki turbocu hariç kimse turbodan şüphelenmedi. Ben bu konuyu açtığımda gelen cevap ile turboyu şüpheli listesine aldım. Neyse ayrıntılı şekilde anlatayım tespitimi. Aracımın turbosunu araştırdığımda "Değişken geometrili turbo" olduğunu öğrendim (normal turbodan farkını merak edenler araştırabilir). Bu turbolarda bazen kurum kaynaklı kanatçıkların hareketinin kısıtlanması sorunu oluşabiliyormuş ve bu sebepten kanatçıklar rahat hareket edemeyerek bir performans kaybına yol açıyormuş. Bu yüzden sorun başladığında yakıt tüketimi artarak araç sanki boğuluyor gibi olup çekişten düşmeye başlıyor. Bunu öğrendikten sonra sürüş şeklimi değiştirerek vitesleri 3000 deviri hemen geçtikten sonra değiştirip normal seyir halinde de aracımı 2200 ve 2800 devir arasında kullanmaya başladım. 3000 deviri geçme amacım da turbonun kanatçıklarını sonuna kadar açıp kapatmak için. Böylece kanatçıklar açılıp kapanırken adeta yataklarındaki kurumlu tabakayı sıyırarak ileriki zamanlarda sıkışma sorununu yok etmiş oluyor. Sonuç olarak artık bu sorunu yaşamıyorum çok şükür. Yokuşları çıkarken de mutlaka 2700 2900 devir aralıklarında çıkıyorum. Böyle bir sorunu yaşarsanız bence önce emme manifoltu, turbo ve egr temizliği yaptırın, ardından sürüş şeklinizi değiştirin. Teşekkürler.

@omer merhabalar

geri bildirim için teşekkürler benzer sorun yaşayanlara faydalı olacaktır Ömer bey