bir noktaya kadar herşey olması gerektiği gibi, ama kompresör kaybından sonra işler değişiyor. subap hasarından segman hasarına blok çatlağına varana dek bu sorunun sebebinin ucu çok açık. ve genelde rektefe ile çözümü mümkün ama aracınız garanti kapsamında olduğu için komple değiştirmek istemiş olabilirler bu sizin için iyi birşey eğer sandık motor getirip atılacaksa araca aracınız sıfırlanacak demektir ki bence düşünmeden yyaptırın derim.

@onlinetamirci dönüş için teşekkür ederim. Maalesef aracın garantisi devam etmiyor biteli 8 ay olmuştu. Bu nedenle tedirginim. 
bugun aracı almak için servise gittim. Kompresyon değerlerinin ne olması gerektiğini tam bilmiyorum ama, ikinci ve üçüncü silindirde 9 civarı iken birinci silindirde 8 küsür olarak ölçüldüğünü söylediler. Bir birim bile fark yok silindirler arasında. Bu gerçek bir kompresyon kaybı olarak nitelendirilebilir mi? 
su an için yetkili servis bana motor yazılımını güncelledik, uzun yol testi yaptık,araçta hiçbir  sorun görünmüyor ama tekrarlarsa bahsi geçen kompresyon kaybına dayanarak motor açılır dedi.

motor açılır bu doğru ama komple değişmesine gerek yok efendim. ayrıca maliyet açılınca belli olur. örneği subaplarda sorun vardır daha cüzzi bir rakam çıkar ama segmanlarda sorun varsa biraz daha fazla çıkar. her durumda da motor değişmeden rektefe olabilir. kompresör testi çok basit bir şekilde 15 dk da yapılıyor içinize sinmedi ise başka bir yerde bir test yapılmasını isteyin. özel bir peugeot servisinde mesela.